Í samanburði við hefðbundin farartæki hafa ný orkubílar alltaf verið í ókosti í aflþéttleika kjarnahluta aflrásarinnar, sem hefur haft alvarleg áhrif á notkun nýrra orkubifreiða. Samþætting og smækkun hefur orðið hið eilífa þema og hagræðingarstefna hönnunar. Til þess að tryggja frammistöðu þessara kjarna rafhluta þarf að velja vökva til kælingar. Að teknu tilliti til skilvirkni hitastigs og rúmmáls er uppbygging fljótandi farvegs yfirleitt mjög flókin og kröfur um framleiðsluferli eru einnig mjög strangar. Þetta krefst búnaðar sem getur fljótt sannreynt styrk kælirásanna og mótunarferlið. Þrýstipúlsunarprófbekkur kælirásarinnar er sérstaklega hannaður fyrir þessa eftirspurn. Með því að líkja eftir háum og lágum þrýstibylgjum er sannreynt að þreytulífi kælirásarinnar sé hraðað. Á sama tíma samþætti búnaðurinn kalt og heitt hringrásarkerfi og flæðisstýringarkerfi og getur notað raunverulegan miðil, raunveruleg eftirlíking af raunverulegum aðstæðum bílsins. Búnaðinn er hægt að nota í fjölmörgum forritum til að staðfesta endingu eða stöðugleika í framleiðsluferli allra íhluta sem krefjast vökvakælingar, þar með taldir mótorar, mótorstýringar, rafhlöður og brúarsamstæður.
